社番順車輌全制覇（路線移籍車）第９２回９２５２ＭＫ
９２５２ＭＫ つくば２００か４
Ｕ−ＨＴ２ＭＭＡＡ 平成４年式
９２５２ＭＫは日野Ｕ−ＨＴ大型車です。水海道営業所に
配置されています。
元京急バスからの移籍車で、いすゞ車９２５０ＴＣ同様いわゆる
ワンロマタイプの車輌です。
いすゞ車同様、車内にはハイバックシートが並んでおり、シート地
など前事業者時代のままとなっています。
関鉄では自社購入の日野Ｕ−代大型車はいませんが、移籍車でも他の
車輌は皆ロッド式シフト車となっていますが、この９２５２ＭＫは
ＦＦシフトを装備しており、ＫＣ−代車を含めても数少ない存在と
なっています。
方向幕は装備されていますが、その他のワンマン機器は搭載されて
おらず、貸切登録での使用となっています。
配置当初はＳＭＣの企業輸送を行っていましたが、その後後継の
９３４２ＭＫの配置によりその任を解かれ、現在はスクール運用に
主に就いているようです。
貸切登録車なので、普段乗車する事は困難ですが、関鉄の鉄道車輌基地
の公開時などに、シャトルバスとしてよく運用されており、機会を
狙えば乗車出来そうです。
ナンバーからも判るように、つくばナンバーが創設されてから、関鉄
初の登録車輌となりました。ワンロマタイプも当時の関鉄では貴重な
タイプでしたが、その後神奈中バスから三菱車が導入されており、
９２５２ＭＫも今後の動向に予断を許さない所です。
社番順車輌全制覇（グループ各社）第６１回Ｇ０３０
Ｇ０３０ 水戸２００か８５５
ＰＫＧ−ＲＵ１ＥＳＡＪ 平成１９年式
Ｇ０３０はいすゞガーラトイレ付き高速車です。
関鉄グリーンバス鉾田営業所に在籍しています。
関鉄グリーンバスでは、高速鉾田＝麻生＝潮来＝東京線を
運行していますが、それまでは本体から移籍した車輌や他社からの
移籍車によって運行されていました。
平成１９年になり、初めて新車が導入され、このＧ０３０が配置されました。
仕様は本体の高速車と同様で、京成グループカラーの折戸車。後部トイレ付き
で、ＬＥＤ表示機を採用しています。
鉾田営業所には路線車も分社化後、新車は１台も導入されておらず、グリーンバス
の高速バスに掛ける意気込みが感じられます。
高速鉾田線は、割安な回数券も導入されており、利用は比較的好調なようです。
震災後の旅客減が心配ではありますが、茨城空港線同様頑張ってほしいものです。
新車であり、稼働率が高いのか？残念ながらまだ撮影できておりません・・・
替わりに同期車の１９４２ＭＴを掲載致します。Ｇ０３０を撮影次第差し替えます
ので、何卒ご了承下さい。
車輌の終着地 柿岡 江戸崎１６２３ＭＫ
１６２３ＭＫは三菱ＡＱ−Ｋです。
関鉄ではこの時期三菱貸切車として新呉羽ボディのエアロクイーンＫ
を導入しています。独特な形状をしたクイーンＫは好みが分かれる
所ですが、高いアイビューは貸切車として魅力的でした。
関東では新呉羽製を導入する事業者は少なく、エアロバスＫと並んで
関鉄車の特徴の１つでしたが、さすがに寄る年波には勝てず、一般
貸切車としては既に全車退役しています。
残るスクール、路線車も除籍が進んでおり、全廃も見えてきました。
関鉄っぽい車輌がまた一つ消えていくようで残念ですね・・・
社番順車輌全制覇（路線車）第９２回１６１８ＹＴ
１６１８ＹＴ 土浦２２あ１４７０
Ｕ−ＬＲ３３２Ｊ 平成４年式
１６１８ＹＴはＩＫボディのいすゞＵ−ＬＲです。
つくば中央営業所に配置されています。
４年式車なので、後部角型ブレーキランプを装備したタイプの
車輌です。
つくば中央に新製配置されたＵ−ＬＲは転属する事がなく、４年式車
も配置された４台が、つくば中央にて活躍していました。
１６１５ＹＴ，１６１６ＹＴが事故廃車となり、現在は１６１７ＹＴ
と２台が在籍しています。
木の床、後部３方シート、方向幕と関鉄中型車の特徴を色濃く残した
１台です。最近の新車導入により、各営業所とも中型車はいわゆる
エルガミオタイプの車輌が中心となりましたが、関鉄と言えばこの
タイプの車輌を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。
社番順車輌全制覇（観光編）第８６回１７０５ＳＤ
１７０５ＳＤ 土浦２２あ１７５６
Ｕ−ＭＳ８２１Ｐ 平成７年式
１７０５ＳＤも三菱エアロバスＨＤ車です。観光下館営業センター
に配置されています。
７年式三菱ＨＤ車は１７０４と合わせて２台導入されており、２台とも
下館に配置されています。
ニューエアロバスと言われるこのタイプの車輌ですが、Ｕ−代はスクールに
格下げされている車輌も出始めています。
１７０５ＳＤも関鉄観光の貸切車としては古参格ですが、ＨＤ車で汎用性が
高いのか、稼働率は高いようです。