関鉄バス画像集

１５７３ＭＴ　　水戸２２あ１４８６
Ｕ−ＬＲ３３２Ｊ　　平成３年式



１５７３ＭＴも富士６ＥボディのいすゞＬＲです。
水戸営業所のＵ−代中型車はＵＤ車が多く、いすゞ車は１５７３ＭＴの
１台だけとなっています。いすゞＫＣ−代以降も水戸配置車はいすゞバス
ボディ製かＪ−ＢＵＳ製だけですので、富士６Ｅボディも１台のみの貴重な
存在となっています。
稼働率がいいようで、撮影した時一度しか車庫で見た事がありませんが、
現在も健在なようですね。

１６５０ＭＫ　　つくば２００か２０５
Ｕ−ＭＳ７２９Ｓ　　平成５年式


１６５０ＭＫも新呉羽ボディの三菱エアロクイーンＫです。
６年式よりモデルチェンジしますので、１６５０ＭＫが新呉羽製の最後の
１台という事になります。
観光佐原営業所で貸切車として活躍していましたが、新車導入により、
本体に移籍し、現在は水海道営業所にて、聖徳学園スクールに運用
されています。
水海道営業所の特定車はエアロクイーンＫが多く、まだまだ現役で活躍
しています。各学校の専用カラーが施されなくなったのは寂しいですが、
カナックカラーの特性を生かし？柔軟的に運用されているようで、以前の
ように、車輌によって厳密に運用が区別されている訳ではないようです。
１６５０ＭＫも聖徳以外の運用に入る事もあるようです。

画像は観光佐原時代のものです。営業所にいる事が少なく、撮影には
苦労しました・・・

９１９７ＴＫ　　土浦２００か４７８
Ｐ−ＬＶ３１４Ｌ　　平成２年式



９１９７ＴＫは富士７ＥボディのいすゞＬＶです。つくば北営業所に配置されています。
元京成車で、中引戸車なので、元千葉県内で運用されていた車輌となります。
このロットでの、富士７Ｅボディの中引戸車はこの９１９７ＴＫのみとなっており貴重な
存在です。前回に同じ富士ボディの９１８１ＴＫが導入された関係からでしょうかね？
画像を見ても判るとおり、つくば北車の方向幕は、系統番号は入っていますが、英字
表記はされていません。土浦、つくば中央車とは違ったタイプのもので、どうして統一
されなかったのか？趣味的に興味深い所です。

筑波山神社線以外の（定期）全路線に運用されているようですが、つくば北車は
土浦口での区間運用も担当しているので、土浦運用に入ると捉えにくくなるのが
難点です・・・
もちろん多客時には筑波山シャトルの運用にも入るようですが、さすがにつくば北最
古参車となった最近ではその出番は減っているようで、車庫で寝ている事も多くなり
ました。
つくば北の大型車は、山登りという過酷な運用もある為か、比較的早く転属、置換え
が行われています。
９１９７ＴＫもＫＣ−代ワンステップ車配置により、置換えられそうな感じですね。

画像は廃止となった、北条経由つくばセンター線の幕を出している時のものです。

８０２９ＴＣ　　土浦２２あ１９３６
ＫＣ−ＭＳ８２２Ｐ　　平成９年式


８０２９ＴＣは三菱エアロクイーン１です。観光土浦営業所に所属しています。
旧日本観光が導入した車輌で、三菱名古屋製ボディとなっています。
後部サロン仕様の定員５３名車で、引き続き本体導入車との差別化が図られて
います。
一般貸切車としては中堅にあたりますが、関鉄観光発足以降は殆どＳＨＤ車の
導入がないので、ＳＨＤ車は比較的よく運用されているようです。
ＫＣ−代車ですので、暫くは活躍しそうですね。

１４６９ＨＳも富士７ＥボディのいすゞＬＶです。
かつては波崎車庫にも大型路線車が配置されており、銚子＝鹿島神宮線にも
充当されていましたが、１４６９ＨＳは自社購入路線車の最後の１台となった
車輌です。
鹿行地区の車輌は塩害の影響もあり、比較的早く廃車となってしまいますが、
１４６９ＨＳもその例に漏れず、同期車より一足早く引退しています。

現在では自社購入の富士７Ｅボディいすゞ車は全廃となってしまいましたので、
黒バンパーのこの姿も過去のものとなってしまいましたね・・・